Alors que sur les réseaux sociaux, tel facebook, se partage l'article du journal "le Monde" sur la soit disante complexité du bulletin de paie, du rapport facturé d'une certaine commission, les commentaires vont bon train.

http://www.lemonde.fr/politique/article/2015/07/27/vers-une-simplification-du-bulletin-de-salaire_4700527_823448.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Nous nous devions de commenter :

"A vrai dire seuls le patronat et l' actuel gouvernement veulent simplifier la feuille de paie.

Connaître chaque ligne et chaque cotisation permet au salarié de mesurer son salaire indirect et à quoi il contribue.

Il s'agit d' être conscient que nous finançons tous :

Le budget de la sécurité sociale et donc celui des hôpitaux, des soins, et des retraites.

Nous finançons également le budget de diverses formations professionnelles, de l'apprentissage à nos congés individuels de formation.

Nous finançons également une politique familiale à travers l'octroi de diverses prestations.

Nous oeuvrons aussi au développement des transports en commun.

Nous maintenons une prévention et une réparation des accidents de travail.

Nous assurons quelques garanties de revenus, sur un temps donné, en cas de faillite de l'employeur et également en cas de chômage partiel ou total.

Voilà donc à quoi servent nos lignes de cotisations.

Pour les connaître, il suffit de lire un peu, voire de demander une formation sur les temps que chacun à droit.

Pour maîtriser ces cotisations, mieux les connaître, mieux les défendre, chacun peut se syndiquer.

Quant à mieux maîtriser certains usages de ces cotisations, les salariés doivent reprendre place dans quelques conseils d' administration de ces dernières et de surcroît les représentants salariés doivent y être désignés en un nombre supérieur à celui des représentants patronaux; ce qui ne serait que Justice et approbation d'une réelle représentativité citoyenne."



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Fin du TGV postal le 26 juin : l’environnement à la trappe !

Aujourd’hui vendredi 26 juin, la fin du TGV postal...

La fin de l’acheminement par TGV du courrier en France métropolitaine le vendredi 26 juin vient ponctuer la longue litanie de renoncements de La Poste en matière d’environnement. Les patrons de la Poste qui ont longtemps promené le public sur la question du "développement responsable" parlent désormais du "TGV comme un mode inadapté aux usages des clients de La Poste".

Rappelons qu’en 2006, l’enfumage avait déjà commencé avec la vente de la filiale Europe Airpost (ex-Aéropostale) avec l’engagement de transférer le trafic aérien du courrier en j+1 vers des TGV. Les rotations quotidiennes de 15 avions pouvant être remplacées par cinq rames de TGV. Avec un Etat incapable de mettre les deux entreprises publiques au diapason et la volonté claire de La Poste de mettre fin au J+1, la messe a été rapidement dite, la co-entreprise entre la SNCF et La Poste n’ayant jamais vu le jour ! Fermez le ban.

Personnel reclassé, usagers méprisés !

Cette décision va entraîner la fermeture des sites du Charolais, de Mâcon TGV et la plate-forme routière de Sénart, soit 500 agents à reclasser. Elle aura aussi des répercussions en province sur la qualité de service et l’heure de levée des boîtes à lettres, pour cause d’envoi du courrier traité beaucoup plus tôt. Au-delà de ses conséquences concrètes pour les agents et les usagers, le Groupe La Poste n’est visiblement plus à une contradiction près :

- celui-ci a participé à la Semaine européenne du développement durable du 30 mai au 05 juin 2015, aux côtés du Ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie en tant que partenaire fidèle de l’événement.

- et le Groupe, « réaffirmant ainsi son engagement en faveur d’un développement plus responsable », est également partenaire de la COP 21 où l’entreprise s’enorgueillit de sa présence.

L’affichage ne coûte pas cher. La pollution, si !

Il faut dénoncer ces stratégies à courte vue, où des entreprises publiques cherchent les profits faciles sans se préoccuper de l’intérêt général et environnemental. En donnant un blanc-seing aux entreprises publiques, le gouvernement reste largement responsable de ces reculs sur le champ du service public, de l’emploi et d’une politique environnementale sur laquelle il a tout pouvoir.


B Hercelin



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le timbre TGV postal :

Format impression 36 x 21,5 mm

Format max 40 x 26 mm

Forme horizontal

Impression héliogravure

Couleur polychrome

Valeur 2 F 10 c

Dentelure 13

Emis en feuille de 50 TP

Quantité 12 000 000

AUTEURS

Dessinateur Pierre Forget

Mentions Création de Pierre Forget

Émission 10/09/1984

Retrait 10/05/1985

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Vidéo : http://youtu.be/vAd1w6jWRUM


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